随着上海到南京的沪宁高铁将于7月1日全线开通，标志着长三角将正式进入高铁时代。届时，沪宁间的行程将缩短到1个多小时。而假如沪杭高铁如期在10月开通，上海到杭州之间的旅程也将缩短到40分钟。此前在5月，国务院已正式批准实施《长三角区域规划》，这意味着沪宁杭等长三角城市打造一个超级城市群的蓝图已基本成型。然而，记者经过一番调查后发现，虽然在硬件建设上长三角的经济转型发展之路光明一片，但彼此之间的地域界限却并没有完全打破，相互间的重复建设、甚至恶性竞争仍然存在。其中，物联网这一新兴产业在江苏无锡、上海、浙江嘉兴之间如此狭小地带的激烈竞争，似乎就是一个典型的案例。

　　从浦东机场和浙江嘉兴大约有126公里，而从上海火车站到江苏无锡的距离也是126公里。如今，这个“等腰三角形的3个顶点正同时为打造一个强大的物联网而发力。

　　据中关村物联网产业联盟、长城战略咨询在今年4月联合发布的《物联网产业发展研究(2010)》报告显示，预计到2015年，中国物联网产业的总体规模将超过1万亿，而到2020年时将超过5万亿。

　　事实上，在刚刚获批的《长三角区域规划》文件中并未提及物联网产业的发展，但物联网未来上万亿的产业规模，加上经济转型的巨大压力，使各个地方政府对此倾注热情就显得顺理成章。如今，物联网已被嘉兴及无锡视为改变其经济格局的新兴产业；而上海也正寻求发展物联网的空间，并将传感器和芯片作为重点发展的方向之一。不过，记者在采访中却发现，无锡、嘉兴、上海三地的物联网专家团队基本上是同一批人。

　　相距仅一个小时车程之遥的三地，在《长三角区域规划》刚刚获批的大背景下，物联网的产业发展会不会存在重复建设的情况？国家发改委和工信部等相关部门会不会对重复的产业现场进行宏观干预？对此，工业和信息化部党组成员、总工程师朱宏任在接受记者采访时表示，物联网正处于探索阶段，工信部等国家相关部门不会对物联网的发展进行干预。

　　而放眼更大的范围，在长三角区域乃至整个国内，一场全民物联网的大投资正在进行中。在这一背景下，如何协调好新兴产业的发展，避免不必要的重复建设，将是一个非常重要的问题。

　　野村综研(上海)咨询有限公司主任咨询顾问宋海刚博士近日在接受记者采访时表示，物联网目前正处于探索阶段，在短期内还不会有大规模的应用，但若产业化，长三角地区的物联网重复建设将很难避免。

　　嘉兴：借日企经验寻产业化道路

　　最近一段时间以来，嘉兴科技城创新部的金导和他的同事每周都会在嘉兴与上海之间来回跑几趟，所要完成的使命就是将与高新技术产业相关的科研院所和教育培训机构引进到嘉兴这个曾被高新技术投资者“忽略”的城市。根据《长三角区域规划》，嘉兴将发挥临沪和沿湾优势，建设高技术产业、临港产业和商贸物流基地，成为运河沿岸重要的港口城市。

　　嘉兴市发改委信息产业处长、嘉兴市信息产业局副局长杨河对记者表示，谁能够率先找到物联网产业化的道路，谁就能够抢先赢得商机。嘉兴市发改委预计，嘉兴将争取在上万亿元的物联网产业规模中，寻求到至少1/10的市场空间。

　　6月上旬的一个下午，嘉兴物联网产业园区所在地——嘉兴科技城与日本野村综合研究所(NRI)签订物联网产业战略合作协议。杨河对记者表示，野村是目前唯一加入国家传感网(物联网)的外资企业，也一直参与日本的国家物联网建设。为此，当地希望通过其在日本战略国家物联网u-Japan的开发经验，帮助嘉兴物联网尽快找到产业化发展的最佳道路。

　　杨河透露，嘉兴的物联网产业发展主要领域将朝着“三一工程”迈进。所谓“三”是指公共安全、交通物流、智能电网三个领域的示范应用；“一”则指“感知嘉兴”的建设。

　　中科院嘉兴无线传感网工程中心副主任姜华向记者表示，嘉兴的机场防入侵无线传感器网络系统，能够通过实时监控，对停机坪等重要场所提供入侵警戒，防止破坏人员、恐怖分子等对机场实施不法行为。由中科院嘉兴无线传感网工程中心实施的上海浦东国际机场防入侵系统的应用“运营情况良好，示范效应明显”。

　　“如何寻找更好的商业模式，将是决定嘉兴是否能够真正走出产业化道路的关键一步。”杨河说，他们希望能够在《长三角区域规划》获批的大背景下，能够从资金和政策倾斜等方面得到一些支持，以实现嘉兴从传统工业向高新技术产业的成功转型。

　　无锡：“挖角”战术力争后发制人

　　6月26日，由60多家单位自愿缔结的“感知中国”物联网联盟在无锡正式成立。据透露，无锡物联网的发展目标是2015年达到2500亿元的产值。

　　实际上，无锡物联网产业化研究院团队同样来自于嘉兴团队，这始于无锡市委书记与中科院嘉兴无线传感网工程中心主任刘海涛的一次会谈。虽然国内其他城市对物联网的概念还处于比较模糊的认识阶段，但无锡市传统工业对环境造成的污染使他们不得不考虑经济增长的新途径，引进污染小的高新技术成为无锡市高层首要考虑的重大问题。

　　与刘海涛的会面，让无锡市的决策层找到了转变经济发展模式的新道路，而引进嘉兴物联网的开发团队建立自己的物联网产业研究院，这对于嘉兴而言可谓来势逼人。

　　记者在工信部网站上看到，无锡已经申请物联网产业化规划，而嘉兴和上海均未在此列。对于在实现产业化的道路上，无锡与上海、嘉兴将有怎样的竞争，业界一直颇为关注。

　　杨河对记者表示，嘉兴是国内第一个由发改委牵头制定无线传感网络产业发展规划的城市，作为国内较早进入无线传感器网络领域的地区之一，嘉兴已形成了一定的技术优势。但随着无线传感器网络产业化应用的推进，各地都已经开始认识到无线传感器网络所面临的巨大潜力，无锡、上海等地都已提出了相应的产业发展计划，争相进入这一领域，并加大政府投入力度，意图抢占无线传感器网络发展的前沿高地。

　　杨河透露，在物联网的技术研发方面，与后起的无锡和上海相比，嘉兴物联网具备了更扎实的实战经验，并成功引入企业进行成果的转换。比如上海浦东机场的防入侵物联网系统、上海世博会的安检系统，嘉兴交通和电力系统等。“这些安全关键领域的成功运用，为嘉兴物联网实现产业化奠定了坚实基础。”杨河表示，要实现产业化，当务之急必须要降低成本，而成本的降低，与大规模的商业化运作密不可分。

　　在《长三角区域规划》大背景下，嘉兴、无锡、上海是否会抢占同一块蛋糕？在产业化的道路上，是否会拼得你死我活？身为无锡物联网研究院院长，同时仍担任中科院嘉兴无线传感网工程中心主任的刘海涛对此发表了不同的看法，他认为物联网的领域非常广泛，没有哪一个单位能够独自将它做完。

　　上海：研发总经费将超过1亿元

　　嘉兴科技城管委会党工委办公室副主任尚晓天对记者表示，嘉兴希望在高新技术产业方面与上海形成优势互补。“有一家做芯片的企业，在上海张江高科技园区建立了研发中心，由于其土地面积受限，这家企业便将嘉兴作为其制造基地。”不过尚晓天也坦言，这与嘉兴主动与上海张江和该芯片公司积极接洽密切相关。

　　在物联网的发展上，上海是否真的能够与嘉兴形成优势互补？对此工信部总工程师朱宏任表示，关键要看嘉兴的投资环境是否能够有足够的吸引力，同时要看这些在上海设立研发中心的企业是否真正愿意将其制造基地放在嘉兴。

　　上海物联网产业基地一人士称，上海是国内物联网技术和应用的主要发源地之一，在技术研发和产业化应用方面具有一定基础。1999年，中科院上海微系统所和国内有关高校即开始相关工作的研究，并呼吁成立国际物联网标准特别工作组，负责相关国际标准的编写。目前国内在器件设计和制造、短距离无线通信技术、网络架构、软件信息处理系统配套、系统设备制造、网络运营等物联网主要环节已具备一定的产业化能力，并在第二代身份证、奥运门票、世博门票、货物通关等领域开展应用。

　　据记者了解，上海的物联网产业除了聚焦在与嘉兴和无锡相同的智能电网、交通、安防、物流等领域外，还试图在环境监测、楼宇节能管理、医疗、精准控制农业等四大方面形成自己的优势。在研发方面已累计投入6000多万元，预计总经费将超过1亿元。

　　根据上海物联网发展行动推进方案，上海物联网将在世博园区率先进行物联网应用示范；在嘉定、浦东等地区建设物联网产业基地，形成若干个物联网应用示范区和产业集聚区，展示物联网应用技术和示范工程，集聚本市物联网优势企业，发挥产业集群优势，形成技术创新、应用方案创新和商业模式创新的合力；此外，通过设立“上海物联网中心”形成高端产品研发和产业化能力。

　　前景展望：未来恶性竞争或难避免

　　有外界传言，在今后的物联网产业化道路上，无锡与嘉兴将有所分工：无锡专做民用产品，嘉兴则主要研发军用项目，对此杨河并没有予以否定。“我们主要集中在智能电网、交通物流、电力和公共安全防护等领域。”显然，交通物流将涉及到民间运用，对于两者是否会存在重复研发的问题，嘉兴物联网研发团队称，关键要看谁在产业化方面跑在前面。

　　据嘉兴科技城部分人士表示，如果《长三角区域规划》中的产业布局不能给予相应的政策和资金倾斜和支持，恶性竞争将无法避免。

　　据宋海刚透露，目前长三角不少城市都在试点物联网，包括杭州、苏州等地在内，但都局限在应用领域，如高铁物联网应用等。有些城市并没有很好地对物联网的产业化进行梳理。“如果大家都一窝蜂而上，那么也极有可能出现一窝蜂而下的结果，这对提升长三角的整体竞争实力很不利。”

　　参与制定《长三角区域规划》的上海市社科院经济与区域研究室主任陈维在接受采访时表示，国家对长三角地区的产业空间布局进行宏观上的指导，并不代表某个城市只能做规划中的一些产业，而不能做其他项目。比如物联网产业，如果嘉兴认为做物联网产业能够有助于其经济转型，对其予以大力发展，但无锡也认为这个产业的前景很广阔，也想采取措施招商引资。对于这样的状况，除了到了非调控不可的地步，国家一般都不会阻止其进行发展。“要解决这个问题，就得要打破行政区划的壁垒，或者改变对行政区域的考核模式。”

　　陈维坦言，就现实的情况来看，若要提升长三角地区的整体经济实力，避免各地区招商引资的恶性竞争和资源重复建设产生的浪费，使《长三角区域规划》得到更有效的执行，改变对行政区域在经济发展中现有的考核模式相对比较可行。